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　登車橋大體有以下幾種形式：

　嵌入式登車橋：

　嵌入式登車橋，顧名思義：是指嵌入裝卸貨操作平臺中的登車橋，安裝好的登車橋主板面與裝卸貨操作平臺的上平面呈水平。完全融合于平臺中，在沒有進行裝卸車作業(yè)時，不會影響到平臺上的其它作業(yè)任務。此種類型結構的登車橋最為廣泛運用，也是相對最為快捷的一種登車輔助設備。它的設計通常早在建筑物結構設計時已通盤規(guī)化其中。

　臺邊式登車橋：

　臺邊式登車橋直接安裝于裝卸貨平臺前端邊沿位置。無須在裝卸貨操作平臺上開挖或是預留坑位，對建筑結構基本無改動。在建筑施工時沒有考慮到登車裝卸作業(yè)因素，臺邊式登車橋作用一種補救方案，同樣能夠達到進入卡車車廂裝卸貨作業(yè)要求。臺邊式登車橋亦根據(jù)不同現(xiàn)場情況設計有多種結構形式。同樣可以在一定范圍內(nèi)向上(貨臺以下)或是向下(貨臺以下)調節(jié)，能夠滿足大多數(shù)裝卸貨平臺的安裝使用。

　移動式登車橋：

　用于現(xiàn)場無裝卸貨平臺或需要流動裝卸貨物的場所。如果物流現(xiàn)場沒有裝卸貨平臺，作為補救措施，移動式登車橋是非常適用的方案之一，移動式登車橋相當于一個移動的鋼結斜坡，叉車同樣能直接駛入卡車車廂內(nèi)部進行批量裝卸作業(yè)。只需單人操作，不需動力電源，即可實現(xiàn)貨物的安全快速裝卸。

　日常使用的登車橋，汽車銷售廠家投入登車橋的數(shù)量大于任何一個行業(yè)的投入使用率，所以很多行業(yè)還是對登車橋不是很了解，甚至還有很多廠家是用吊車和升降機代替登車橋使用，雖然也能達到效果但是浪費的資源和時間與登車橋相比相差甚遠，所以讓更多的企業(yè)了解這種先進的機械非常的重要，我們不僅僅要提高登車橋的質量和技術，更要提高我們的品牌效應。

　固定式登車橋是實現(xiàn)貨物快速裝卸的專用輔助設備，它的高度調節(jié)功能使用貨車與庫房的貨臺之間架起一座橋梁，叉車等搬駛及貨車內(nèi)部進行貨物的批量裝卸，僅需單人作業(yè)，即可實現(xiàn)貨物的快速裝卸。它使企業(yè)減少大量勞動，提高工作效率，獲取更大經(jīng)濟效益。

　功能:方便卸貨，穩(wěn)定性強，維修成本低。

　防撞塊：該裝置可以有效地保護建筑物和登車橋免受損傷。它由高抗張力的強化橡膠制成。防撞塊外部的四個角都是圓弧形的且螺栓孔全部深嵌在內(nèi)部。螺栓孔大小為Ф22，裝配M20的地腳螺栓。

　結構：固定式登車橋是由機械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成的。平臺和底架構成了機械系統(tǒng)。平臺以“U”形鋼為骨架，自重輕、承載力大;臺面采用防滑花紋鋼板，并能承載力大;臺面采用防滑花紋鋼板，并能承受叉車滿載行駛10公里/小時的速度而不凹彎，提高了工作可靠性。登車橋

　最近幾年我們使用的登車橋也改變了很多，之前使用的都是一些高度和坡度都有限制的登車橋，所以在裝卸貨物的時候不好把握分寸，有的時候運輸車過高，所以登車橋還必須要根據(jù)車輛的高度進行調節(jié)，直到有了登車橋之后就大大的改善了這個缺點，登車橋是液壓控制的，可以按照不同的車輛高低進行液壓控制，控制方便，移動自如，固定式的登車橋主要是在一些經(jīng)常裝卸貨物的場合，移動式的登車橋主要是和隨時性的操作，底部有齒輪，可以隨處的移動。