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　一、電磁制動建筑的起升機構(gòu)系由機架、電動機、減速箱、卷筒和制動器等組成。目前建筑施工中多為電磁式短行程塊式制動器，完全靠電磁制動。當起升機構(gòu)的電動機停止轉(zhuǎn)動時，電磁鐵失去吸力，在主彈簧的張力作用下，閘瓦抱住制動盤外緣，設(shè)備處于制動狀態(tài)。

　工作時.接通電源，制動器完全松開，卷揚機開始動作。這種裝置不易作微小的提升或下降，因此對吊物的準確就位不太方便。目前各施工單位多在制動器上加裝了手動或腳動的操縱裝置，以使吊籃在不必通電的狀態(tài)下微小下降，準確就位。這種用手動或腳動操縱松開閘瓦使重物下落的方法，只限于吊籃就位時的微小作業(yè)，但在檢測中發(fā)現(xiàn)許多施工單位都是采用這種方法將吊籃由高空下降，這是嚴重的違章。因為吊籃越落越快，會使電動機轉(zhuǎn)速大大超過額定轉(zhuǎn)速而損壞或造成其它事故。檢測中發(fā)現(xiàn)相當一部分設(shè)備電磁制動器的電磁線包已經(jīng)燒壞或被拆除，而設(shè)備尚在運行。操作人員稍有疏忽，就可能造成事故。

　二、電氣控制在受檢的設(shè)備中，飛秒激光在金屬上的應(yīng)用前景,絕大多數(shù)建筑導(dǎo)軌式升降機，僅僅采用一只膠蓋閘刀為電動機接通電源，使電動機單向運行，通過卷筒拖動吊籃上升。吊籃下降時則以腳踩或手扳的形式松開制動器，使吊籃完全靠自重下滑，下降速度按自由落體速度任意加速.處于失控狀態(tài)。這種控制極不合理，也不安全。另外，采用閘刀進行作業(yè)，由于建筑導(dǎo)軌式升降機的起動，制動頻繁，閘刀動觸片與靜觸片之間極易被電弧燒傷、燒損.造成接觸不良，危及操作人員。在由觸點電器組成的“繼電—接觸”控制中，建筑導(dǎo)軌式升降機應(yīng)當采用由自動電器組成的正反轉(zhuǎn)控制線路，以使它的拖動電動機實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。檢測檢驗表明，目前使用的建筑導(dǎo)軌式升降機在出廠時都沒有電氣裝置，電氣控制完全是由使用單位自行安裝的。線路混亂，缺少必要的保護措施。

　三、接地與接零規(guī)程要求起重機的金屬結(jié)構(gòu)以及電氣裝置的金屬外殼，均應(yīng)有可靠的接地。接地聯(lián)接宜用150(mm)的扁鐵或10(mm)的銅線，用焊接法或螺栓聯(lián)接，接地電阻不應(yīng)大于40。但是受檢設(shè)備的接地連接線.許多施工單位都是采用的單股鋁線，而且連接也是簡單的纏繞，形同虛設(shè)，實際上起不到接地的安全保護作用。當前建筑施工工地多為三相四線制，電壓在1000V以下，中性點接地網(wǎng)路供電，建筑導(dǎo)軌式升降機宜采用接零保護，專用進線處宜采用重復(fù)接地。有了重復(fù)接地，構(gòu)成零線的并聯(lián)分支，既能降低零相回路阻抗，增加短路電流，加速線路保護裝置的動作，縮短事故持續(xù)時間.又能使零線上的壓降減小、減輕或消除麻電而確保安全。?

文章關(guān)鍵詞：登車橋