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　現(xiàn)在高空作業(yè)事故頻繁，國家對(duì)于這樣的高空作業(yè)也進(jìn)行了嚴(yán)格的管理，升降平臺(tái)的生產(chǎn)廠家在對(duì)于生產(chǎn)升降平臺(tái)的的安全技術(shù)上也要做一定的更新，我們生產(chǎn)的升降平臺(tái)都是要進(jìn)行嚴(yán)格的安全的控制。

　為了使升降平臺(tái)在液壓系統(tǒng)或管路因意外突然發(fā)生損壞時(shí)，保證工作臺(tái)不產(chǎn)生突然的臂架墜落或工作臺(tái)傾翻等危及人員設(shè)備安全的情況。對(duì)于這樣的情況我們進(jìn)行了特殊的處理。我們最新一批的升降平臺(tái)是就有對(duì)于這樣的情況所增加的安全方面的管理。升降臺(tái)伸縮平衡回路在伸縮系統(tǒng)中，我們也采取了措施，主要是利用液壓回路中的平衡回路。我們在支承工作臺(tái)保持其水平的上調(diào)平油缸的液壓油路中加入了一個(gè)疊加式液控單向閥。這樣在工作過程中，只有上調(diào)平油缸有桿腔有油壓時(shí)才能打開油缸無桿腔出口處的單向閥使無桿腔的油能排出，這時(shí)上調(diào)平油缸才能回縮，工作臺(tái)才能向下擺。

　其次是對(duì)于升降平臺(tái)的安全方面，只有當(dāng)上調(diào)平油缸無桿腔有壓力時(shí)才能打開有桿腔出口處的單向閥，使有桿腔的油能排出使工作臺(tái)動(dòng)作。而在實(shí)際施工時(shí)這兩個(gè)液控單向閥是以疊加形式裝在油缸尾部，與油缸無其它管路連接。?