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　施工升降機(jī)是建筑施工中不可缺少的垂直運(yùn)輸機(jī)械，自1973年第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)齒輪齒條式施工升降機(jī)誕生以來，歷經(jīng)30多年的不斷發(fā)展，升降機(jī)在結(jié)構(gòu)形式、功能、用途、安全裝置等多個(gè)方面都有了很大的變化和發(fā)展。

　施工升降機(jī)主要用于城市高層和超高層的各類建筑中，這主要因?yàn)檫@樣的建筑高度對(duì)于使用井字架、龍門架來完成作業(yè)是十分困難的。近年來，隨著建筑高度的不斷增加，架設(shè)高度大的施工升降機(jī)的需求量也在不斷增加。建筑施工升降機(jī)除了應(yīng)用在高層建筑中還可以應(yīng)用在大橋的建設(shè)中，此外，它還可以應(yīng)用在大型化工廠冷卻塔、發(fā)電廠的煙囪、廣播電視塔以及煤礦等多種施工場(chǎng)合下，施工升降機(jī)己成為建筑行業(yè)中一種必不可少的機(jī)械設(shè)備。

　目前國(guó)外高速升降機(jī)有兩種：一種為液壓傳動(dòng)無級(jí)調(diào)速，以瑞典ALIMAK公司為代表，標(biāo)定速度為0--90m/min、控制方式為手動(dòng)停層，我國(guó)己有進(jìn)口;另一種為調(diào)頻調(diào)速，以德國(guó)Steinweg為代表，標(biāo)定速度為0～30～40～80m/min、控制方式為自動(dòng)選層平層。而目前國(guó)內(nèi)普遍生產(chǎn)電機(jī)一機(jī)械傳動(dòng)式施工升降機(jī)，這種機(jī)電式升降機(jī)由于其控制方式是通過接觸器控制來實(shí)現(xiàn)，速度單一、啟制動(dòng)沖擊大、乘員感覺不適等缺點(diǎn)，不能滿足中高層、超高層建筑項(xiàng)目的施工要求。最關(guān)鍵的問題是使用高度達(dá)到200m左右而運(yùn)行速度卻停留在34～38m/min，大大影響了施工速度，也影響了施工企業(yè)的效益。因此，超高型升降機(jī)提速的要求己到了非解決不可的時(shí)候?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)又開始進(jìn)口少量高速升降機(jī)，如何搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額、避免進(jìn)口、振興民族工業(yè)問題又一次擺在升降機(jī)技術(shù)界而前。而液壓升降機(jī)運(yùn)行速度快，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，起動(dòng)、制動(dòng)平穩(wěn)，起動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的要求和沖擊均很小，能實(shí)現(xiàn)空載起動(dòng)、解決由于工地電網(wǎng)容量限制而造成一般升降機(jī)重載時(shí)起動(dòng)困難的問題，是200m以上高層建筑施工理想的垂直運(yùn)輸機(jī)械。然而，隨著社會(huì)需求的變化，建筑物的高度不斷增加，目前對(duì)于在地面通過按鈕控制的施工升降機(jī)，由于其自動(dòng)化控制水平較低，在施工運(yùn)行過程中，大量存在以下的問題：①一般沒有超載限制，只能靠控制人數(shù)或估計(jì)物料的重量，也沒有樓層的呼叫及顯示，沒有自動(dòng)平層功能，因此目前施工升降機(jī)在工作中其運(yùn)行是被動(dòng)的，不能確定載荷率，使施工升降機(jī)的運(yùn)輸能力得不到充分發(fā)揮，很多的能量及時(shí)間浪費(fèi)在空車往返運(yùn)行上;②按鈕動(dòng)作時(shí)間和繼電器、接觸器觸頭響應(yīng)時(shí)間隨著元件老化而變化的不確定，造成了電動(dòng)機(jī)響應(yīng)滯后，使停車位置與目標(biāo)位置誤差較大，而且起升距離越大，誤差越難控制;③速度單一、啟制動(dòng)沖擊大、乘員感覺不適等缺點(diǎn)。因此，傳統(tǒng)的繼電接觸器自動(dòng)控制系統(tǒng)已經(jīng)越來越不能滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的需要。

文章關(guān)鍵詞：升降機(jī)