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　今天開始，國內(nèi)油價調(diào)價窗口開啟，各方人士可能看到2009年以來油價最大降幅。多家研究機(jī)構(gòu)測算，根據(jù)我國成品油調(diào)價機(jī)制，在國際油價大幅下調(diào)的背景下，預(yù)計此番調(diào)價幅度為600-650元/噸，成品油價格有望回到今年調(diào)價前的水平。今年以來，油價先是三度上漲，然后又迎來第二次下調(diào)，調(diào)價頻率之高前所未來，油價正在進(jìn)入“升降機(jī)”時代。感嘆油貴的人們在此背景下“表情”各異，折射出一“油”牽動人心的經(jīng)濟(jì)民生場景。

　市民“表情”盼 少加緩加等降價“不加滿，加100塊?！痹诒杯h(huán)大道彩田村背后的中石化油站，市民丁廣河對油站工作人員說。在他身后，車主們紛紛只選擇加100元左右的油，大家都表示這幾天聽到油價要下調(diào)，所以加一點(diǎn)夠跑就行了。一輛橙色保時捷卡宴的車主翟先生加了200元，成為加油最多的人，他說，這車子油耗大才加多點(diǎn)，自己也想等油價降了再加滿。

　記者昨天走訪全市多家加油站看到，私家車主加油量普遍縮水明顯，加油100元-150元的人占了絕大多數(shù)。迅達(dá)出租車公司的的哥盧強(qiáng)也只把油箱加到半滿，他說：“大家都不會加滿，省一點(diǎn)是一點(diǎn)。”鵬程、深港等出租車公司的哥紛紛談到，這兩天同行都是多次少加，寧可經(jīng)過油站多停一兩次，就等著油價下調(diào)了。

　清水河燃料加油站的加油工小黃昨天上午8點(diǎn)上班，到下午5點(diǎn)，才加了3000多塊錢的油，比平時少了很多。多個油站的員工均表示，本周一次性加滿油箱的車主幾乎沒有，南山保利劇院西南角側(cè)的中石化加油站員工小桂說：“沒見過這么多人，都像約好了一樣少加油?！?/p>

　“油價降了之后，的士的3元燃油附加費(fèi)也應(yīng)該降吧，希望附加費(fèi)也要和油價聯(lián)動?！泵裆y行的佟晶表示，希望油價下調(diào)之后，打車的成本也能降低一些。

　油站“表情”急提前優(yōu)惠為攬客成品油降價還未開始，本地部分油站已經(jīng)提前降價促銷。中海油白芒加油站昨天將93號汽油調(diào)整為7.5元/升，5月19日該站已經(jīng)主動降價一次，當(dāng)時是7.7元/升，該站工作人員表示，降價主要是為了吸引客源，留住回頭客。低于8.1元/升指導(dǎo)價的油站遠(yuǎn)不止這一家。石巖街道的中石油凱興加油站93號汽油昨天售價7.7元/升，北環(huán)大道梅林段的武警加油站為7.79元/升，寶安冠捷廣安二店加油站為7.85元/升。

　記者走訪發(fā)現(xiàn)，全市至少有近30多家遍布各區(qū)的油站降價，主要為民營油站，降價幅度從0.2元/升-0.6元/升不等。部分中石化、中石油的油站則采用儲值卡充值的方式降價，通常優(yōu)惠為0.2元/升，借此與民營油站搶客。廣東油氣商會油品部部長姚達(dá)明分析，近來雨水較多持續(xù)打壓終端需求，加上市場觀望氣氛濃郁，華南汽柴油批發(fā)持續(xù)疲軟，在降價預(yù)期明顯的情況下，商家為培養(yǎng)車主定點(diǎn)加油習(xí)慣，提前降價搶占市場。中石化深圳石油公司有關(guān)負(fù)責(zé)人則透露，本地以中石化為主的國營油站，執(zhí)行內(nèi)部結(jié)算制，每噸油的批零差價只有300元左右，價格波動不可能太大。民營油站則可利用不同的進(jìn)貨渠道獲得降價空間。

　專家“表情”定降價引油荒難再現(xiàn)以往國內(nèi)乃至深圳多次出現(xiàn)“降價鬧油荒”的怪象。不少專家均表示，此次降價的國際國內(nèi)因素，使得此種怪象出現(xiàn)的可能性不大。廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究所林伯強(qiáng)教授指出，目前油價仍舊處于下行期，因此“油荒”沒有存在基礎(chǔ)。如果希臘退出歐元區(qū)、伊朗核問題等事件不劇烈惡化，下半年國內(nèi)不大可能再次出現(xiàn)“油荒”?！澳壳半y以出現(xiàn)油荒現(xiàn)象?！苯疸y島市場分析師韓景媛表示，目前國際原油價格跌勢明顯，導(dǎo)致國內(nèi)煉廠成本降低，加上國內(nèi)市場內(nèi)需疲軟，多種因素都不會讓短期季節(jié)性油荒的局面再現(xiàn)。

　新定價機(jī)制出臺不必顧慮國際油價持續(xù)走低，為我國理順成品油價格機(jī)制提供了難得的時間窗?，F(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制始于2008年底。在“4% 22天”的定價機(jī)制下，國內(nèi)成品油價格共經(jīng)過19次升降。調(diào)價周期過長、調(diào)價滯后兩大弊病廣受詬病，前者易引發(fā)投機(jī)行為，后者不能及時反映國際市場油價漲落，讓廣大車主和用油多的行業(yè)頗為不解。

　國家發(fā)改委早已披露，計劃縮短調(diào)價周期，改進(jìn)調(diào)價操作方式，提高機(jī)制運(yùn)行透明度，相關(guān)方案已上報國務(wù)院，只待待時機(jī)成熟后出臺。此前國際油價波動頻頻，但往往是高位下調(diào)又快速反彈，目前這種連續(xù)下降的機(jī)會比較難得，加上國內(nèi)CPI有所回落，社會對改革的承受能力較強(qiáng)。國家相關(guān)部委不妨借成品油降價之機(jī)，將新的成品油定價機(jī)制一并出臺?，F(xiàn)有定價機(jī)制改革如拖得時間過長或猶豫不決，無疑要面臨付出較高的經(jīng)濟(jì)和社會成本的境地。

文章關(guān)鍵詞：升降機(jī)