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　一、電磁制動(dòng)建筑的起升機(jī)構(gòu)系由機(jī)架、電動(dòng)機(jī)、減速箱、卷筒和制動(dòng)器等組成。目前建筑施工中多為電磁式短行程塊式制動(dòng)器，完全靠電磁制動(dòng)。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電磁鐵失去吸力，在主彈簧的張力作用下，閘瓦抱住制動(dòng)盤外緣，設(shè)備處于制動(dòng)狀態(tài)。

　工作時(shí).接通電源，制動(dòng)器完全松開，卷?yè)P(yáng)機(jī)開始動(dòng)作。這種裝置不易作微小的提升或下降，因此對(duì)吊物的準(zhǔn)確就位不太方便。目前各施工單位多在制動(dòng)器上加裝了手動(dòng)或腳動(dòng)的操縱裝置，以使吊籃在不必通電的狀態(tài)下微小下降，準(zhǔn)確就位。這種用手動(dòng)或腳動(dòng)操縱松開閘瓦使重物下落的方法，只限于吊籃就位時(shí)的微小作業(yè)，但在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)許多施工單位都是采用這種方法將吊籃由高空下降，這是嚴(yán)重的違章。因?yàn)榈趸@越落越快，會(huì)使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大大超過(guò)額定轉(zhuǎn)速而損壞或造成其它事故。檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)相當(dāng)一部分設(shè)備電磁制動(dòng)器的電磁線包已經(jīng)燒壞或被拆除，而設(shè)備尚在運(yùn)行。操作人員稍有疏忽，就可能造成事故。

　二、電氣控制在受檢的設(shè)備中，飛秒激光在金屬上的應(yīng)用前景,絕大多數(shù)建筑導(dǎo)軌式升降機(jī)，僅僅采用一只膠蓋閘刀為電動(dòng)機(jī)接通電源，使電動(dòng)機(jī)單向運(yùn)行，通過(guò)卷筒拖動(dòng)吊籃上升。吊籃下降時(shí)則以腳踩或手扳的形式松開制動(dòng)器，使吊籃完全靠自重下滑，下降速度按自由落體速度任意加速.處于失控狀態(tài)。這種控制極不合理，也不安全。另外，采用閘刀進(jìn)行作業(yè)，由于建筑導(dǎo)軌式升降機(jī)的起動(dòng)，制動(dòng)頻繁，閘刀動(dòng)觸片與靜觸片之間極易被電弧燒傷、燒損.造成接觸不良，危及操作人員。在由觸點(diǎn)電器組成的“繼電—接觸”控制中，建筑導(dǎo)軌式升降機(jī)應(yīng)當(dāng)采用由自動(dòng)電器組成的正反轉(zhuǎn)控制線路，以使它的拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。檢測(cè)檢驗(yàn)表明，目前使用的建筑導(dǎo)軌式升降機(jī)在出廠時(shí)都沒(méi)有電氣裝置，電氣控制完全是由使用單位自行安裝的。線路混亂，缺少必要的保護(hù)措施。

　三、接地與接零規(guī)程要求起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)以及電氣裝置的金屬外殼，均應(yīng)有可靠的接地。接地聯(lián)接宜用150(mm)的扁鐵或10(mm)的銅線，用焊接法或螺栓聯(lián)接，接地電阻不應(yīng)大于40。但是受檢設(shè)備的接地連接線.許多施工單位都是采用的單股鋁線，而且連接也是簡(jiǎn)單的纏繞，形同虛設(shè)，實(shí)際上起不到接地的安全保護(hù)作用。當(dāng)前建筑施工工地多為三相四線制，電壓在1000V以下，中性點(diǎn)接地網(wǎng)路供電，建筑導(dǎo)軌式升降機(jī)宜采用接零保護(hù)，專用進(jìn)線處宜采用重復(fù)接地。有了重復(fù)接地，構(gòu)成零線的并聯(lián)分支，既能降低零相回路阻抗，增加短路電流，加速線路保護(hù)裝置的動(dòng)作，縮短事故持續(xù)時(shí)間.又能使零線上的壓降減小、減輕或消除麻電而確保安全。

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