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　升降平臺(tái)車各節(jié)臂桿在通過變幅實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)升降的過程中。要求升降平臺(tái)底面始終處于水平狀態(tài)。以保證作業(yè)平穩(wěn)和安全.這一功能是由電液自動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。

　電液自動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)

　目前，比較常見的升降平臺(tái)調(diào)平機(jī)構(gòu)有自重式、平行四連桿式、靜液壓式以及鏈條組合式。意大~lJSimon公司的VTI65型高空作業(yè)車采用的是電液自動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)。升降平臺(tái)其基本原理是通過安裝在工作平臺(tái)上的水平傳感器來感知平臺(tái)的狀態(tài)。并產(chǎn)生一個(gè)相應(yīng)的電流。控制調(diào)平油缸的動(dòng)作。最終使升降平臺(tái)保持水平狀態(tài)。

　自動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)液壓部分

　該機(jī)構(gòu)由溢流閥、電磁換向閥、調(diào)平油缸和液壓鎖組成。溢流閥和電磁換向閥組合在一起。安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)的側(cè)面，液壓鎖位于調(diào)平油缸的底部，溢流閥額定壓力為18 MPa。在作業(yè)過程中，當(dāng)升降平臺(tái)處于非水平位置時(shí)，來自調(diào)平電路的電流，實(shí)時(shí)控制電磁換向閥動(dòng)作，并打開液壓鎖，調(diào)平油缸即產(chǎn)生伸縮動(dòng)作，使升降平臺(tái)恢復(fù)到水平狀態(tài)。

　自動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)電控部分

　水平傳感器位于升降平臺(tái)上，其工作與否由多控開關(guān)控制，多控開關(guān)由1、2、3三根電線的得電情況控制。當(dāng)同時(shí)處于剎車JfUPTO閉合狀態(tài)時(shí)電線1得電.當(dāng)支腿壓力繼電器閉合后電線2得電，當(dāng)緊急手動(dòng)開關(guān)或者緊急按鈕閉合時(shí)電線3得電，多控開關(guān)只有在電線1和電線2得電而電線3未得電的情況下才閉合，這時(shí)水平傳感器才開始工作，根據(jù)升降平臺(tái)的傾斜狀況向電磁換向閥的電磁線圈1或2輸出電流.使電磁換向閥工作.調(diào)平油缸伸縮，最終使升降平臺(tái)趨于水平。

　電液控制部分設(shè)計(jì)分布非常合理，升降平臺(tái)控制箱中包含所有的作業(yè)控制按鈕，如平臺(tái)旋轉(zhuǎn)、大(小)臂變幅和伸縮.并且還配有底盤發(fā)動(dòng)機(jī)停止、啟動(dòng)按鈕。在平臺(tái)長時(shí)間固定位置作業(yè)時(shí)，可以關(guān)閉底盤發(fā)動(dòng)機(jī)以節(jié)約能源。除平臺(tái)上裝有電控按鈕外，在轉(zhuǎn)臺(tái)底部還裝有一套手動(dòng)控制裝置，兩套控制裝置使用同一組液壓換向閥。

　該升降平臺(tái)車配有多重安全裝置，升降平臺(tái)底盤裝有一組液壓順序閥，升降平臺(tái)使用時(shí)首先要求底盤支腿調(diào)整水平，升降平臺(tái)在底盤調(diào)整水平后，液壓順序閥換位，升降平臺(tái)控制箱才能工作。當(dāng)?shù)妆P偏離水平位置超過5?；虺隹沙惺艿淖鳂I(yè)載重后，該升降平臺(tái)車發(fā)出警報(bào)聲，并切斷底盤上裝部分的電力供應(yīng)，待底盤重新調(diào)平后方可繼續(xù)工作。升降平臺(tái)控制箱內(nèi)裝有手動(dòng)調(diào)平按鈕，在自動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)確保升降平臺(tái)能保持水平，以免發(fā)生事故。