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　升降平臺車各節(jié)臂桿在通過變幅實現(xiàn)升降平臺升降的過程中。要求升降平臺底面始終處于水平狀態(tài)。以保證作業(yè)平穩(wěn)和安全.這一功能是由電液自動調(diào)平機構來實現(xiàn)的。

　電液自動調(diào)平機構

　目前，比較常見的升降平臺調(diào)平機構有自重式、平行四連桿式、靜液壓式以及鏈條組合式。意大~lJSimon公司的VTI65型高空作業(yè)車采用的是電液自動調(diào)平機構。升降平臺其基本原理是通過安裝在工作平臺上的水平傳感器來感知平臺的狀態(tài)。并產(chǎn)生一個相應的電流?？刂普{(diào)平油缸的動作。最終使升降平臺保持水平狀態(tài)。

　自動調(diào)平機構液壓部分

　該機構由溢流閥、電磁換向閥、調(diào)平油缸和液壓鎖組成。溢流閥和電磁換向閥組合在一起。安裝在轉臺的側面，液壓鎖位于調(diào)平油缸的底部，溢流閥額定壓力為18 MPa。在作業(yè)過程中，當升降平臺處于非水平位置時，來自調(diào)平電路的電流，實時控制電磁換向閥動作，并打開液壓鎖，調(diào)平油缸即產(chǎn)生伸縮動作，使升降平臺恢復到水平狀態(tài)。

　自動調(diào)平機構電控部分

　水平傳感器位于升降平臺上，其工作與否由多控開關控制，多控開關由1、2、3三根電線的得電情況控制。當同時處于剎車JfUPTO閉合狀態(tài)時電線1得電.當支腿壓力繼電器閉合后電線2得電，當緊急手動開關或者緊急按鈕閉合時電線3得電，多控開關只有在電線1和電線2得電而電線3未得電的情況下才閉合，這時水平傳感器才開始工作，根據(jù)升降平臺的傾斜狀況向電磁換向閥的電磁線圈1或2輸出電流.使電磁換向閥工作.調(diào)平油缸伸縮，最終使升降平臺趨于水平。

　電液控制部分設計分布非常合理，升降平臺控制箱中包含所有的作業(yè)控制按鈕，如平臺旋轉、大(小)臂變幅和伸縮.并且還配有底盤發(fā)動機停止、啟動按鈕。在平臺長時間固定位置作業(yè)時，可以關閉底盤發(fā)動機以節(jié)約能源。除平臺上裝有電控按鈕外，在轉臺底部還裝有一套手動控制裝置，兩套控制裝置使用同一組液壓換向閥。

　該升降平臺車配有多重安全裝置，升降平臺底盤裝有一組液壓順序閥，升降平臺使用時首先要求底盤支腿調(diào)整水平，升降平臺在底盤調(diào)整水平后，液壓順序閥換位，升降平臺控制箱才能工作。當?shù)妆P偏離水平位置超過5?；虺隹沙惺艿淖鳂I(yè)載重后，該升降平臺車發(fā)出警報聲，并切斷底盤上裝部分的電力供應，待底盤重新調(diào)平后方可繼續(xù)工作。升降平臺控制箱內(nèi)裝有手動調(diào)平按鈕，在自動調(diào)平機構停止工作時確保升降平臺能保持水平，以免發(fā)生事故。